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BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)連跌四日 后市恐持續(xù)疲軟

2011年04月06日08:58   來(lái)源：西本資訊
摘要：BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)連跌四日 后市恐持續(xù)疲軟

來(lái)源：路透社

BDI周五連續(xù)第四日下跌，受運(yùn)輸活動(dòng)遲滯及船只供應(yīng)增加打擊。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌0.65%或10點(diǎn),至1,520點(diǎn).

“由于日本仍未恢復(fù)正常，鐵礦石部分呈現(xiàn)停頓，太西洋巴拿馬型船運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)下滑，因多數(shù)谷物船貨似已敲定，”Arctic證券分析師Erik Nikolai Stavseth稱(chēng)。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年以來(lái)已下跌10%，因船只供應(yīng)過(guò)剩情況惡化，超越大宗商品需求。

“船隊(duì)成長(zhǎng)未來(lái)兩年將持續(xù)造成問(wèn)題，”Stavseth稱(chēng)。

日本3月11日地震和海嘯對(duì)船運(yùn)活動(dòng)產(chǎn)生打壓，日本是鐵礦石和煤炭等干散商品的主要進(jìn)口商。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI上升1.36%,海岬型船舶平均每日獲利連續(xù)第二天上漲,升至10,554美元,此前連續(xù)兩日下跌.海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭.

“顯然還有一些隱藏的(海岬型)運(yùn)量空間，只要運(yùn)費(fèi)一上漲就會(huì)逐漸浮現(xiàn)，即使運(yùn)費(fèi)只是微漲，”經(jīng)紀(jì)商Braemar Seascope指出。“這絕對(duì)會(huì)造成壓抑。”

澳洲上個(gè)月發(fā)生的洪澇和颶風(fēng)災(zāi)害損及煤炭生產(chǎn)，許多生產(chǎn)商宣布生產(chǎn)遭遇不可抗力，海岬型船舶運(yùn)輸活動(dòng)受到影響。此外，天氣因素亦令巴西鐵礦石運(yùn)輸中斷。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI下跌2.18%。巴拿馬型船舶平均每日獲利跌至15,463美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

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