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    新華網(wǎng)廣州１１月２１日電（記者徐清揚(yáng)　郭遠(yuǎn)明）據(jù)拱北海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)，今年１至１０月廣東口岸進(jìn)口廢鋼１６３．３萬(wàn)噸，與去年同期相比下降１８．８％；價(jià)值５．６億美元，增長(zhǎng)４．６％。國(guó)際廢鋼市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)攀高等五大因素加大了廢鋼進(jìn)口難度。
    統(tǒng)計(jì)顯示，今年１至１０月，廣東口岸進(jìn)口的廢鋼１６２．９萬(wàn)噸幾乎全部以一般貿(mào)易方式進(jìn)口，占進(jìn)口總量的９９．７％，從我國(guó)香港地區(qū)、美國(guó)、歐盟進(jìn)口量大，從俄羅斯進(jìn)口成倍增長(zhǎng)。１至１０月，廣東口岸從香港地區(qū)進(jìn)口廢鋼５９萬(wàn)噸，下降３２％；從美國(guó)進(jìn)口廢鋼４１．８萬(wàn)噸，增長(zhǎng)４５．４％；從歐盟進(jìn)口廢鋼２２．３萬(wàn)噸，下降５１．６％；從俄羅斯進(jìn)口廢鋼１８萬(wàn)噸，增長(zhǎng)１．６倍。其中外商投資企業(yè)進(jìn)口明顯增長(zhǎng)。１至１０月廣東口岸外商投資企業(yè)進(jìn)口廢鋼７５．７萬(wàn)噸，增長(zhǎng)４２．５％；國(guó)有企業(yè)進(jìn)口廢鋼４３．１萬(wàn)噸，下降３８．９％；私營(yíng)企業(yè)進(jìn)口廢鋼４１萬(wàn)噸，下降３７．１％。
    利用廢鋼作為再生資源生產(chǎn)鋼鐵，可減輕環(huán)境污染和節(jié)能降耗，但國(guó)內(nèi)廢鋼供應(yīng)嚴(yán)重不足，每年需要大量進(jìn)口以彌補(bǔ)缺口。分析認(rèn)為，五大因素導(dǎo)致今年廣東口岸廢鋼進(jìn)口數(shù)量下降：
    一是國(guó)際廢鋼市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走高且不斷攀升。今年以來(lái)，全球廢鋼市場(chǎng)延續(xù)了２００４年以來(lái)的高位運(yùn)行走勢(shì)，而國(guó)內(nèi)廢鋼價(jià)格卻跟隨鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格頻繁跌落，進(jìn)口廢鋼與國(guó)內(nèi)廢鋼價(jià)差拉大，相同品質(zhì)的廢鋼進(jìn)口價(jià)格高出國(guó)內(nèi)價(jià)格約７００元／噸，導(dǎo)致我國(guó)一些鋼廠(chǎng)和廢鋼貿(mào)易商放棄或減少?gòu)U鋼進(jìn)口量，而是增加采購(gòu)國(guó)內(nèi)廢鋼。
    二是國(guó)外對(duì)廢鋼資源的保護(hù)加強(qiáng)。近年來(lái)中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家對(duì)廢鋼鐵的巨大需求已引起了歐盟、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)對(duì)廢鋼鐵資源過(guò)度外流、嚴(yán)重影響其國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的擔(dān)心，有意限制對(duì)中國(guó)的廢鋼出口。另外，今年以來(lái)歐洲、美國(guó)和日本的鋼鐵企業(yè)還紛紛削減鋼產(chǎn)量，國(guó)際市場(chǎng)廢鋼供給偏緊。
    三是廢鋼運(yùn)力比較緊張。目前，國(guó)際市場(chǎng)廢鋼運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)看漲，船運(yùn)費(fèi)用迅猛上升，租船市場(chǎng)十分火暴，世界主要產(chǎn)鋼國(guó)至中國(guó)主港口的運(yùn)費(fèi)平均每噸上漲了２倍。另外，由于受廢鋼形態(tài)不規(guī)則的影響且容易對(duì)運(yùn)輸各環(huán)節(jié)產(chǎn)生污染，國(guó)內(nèi)無(wú)法充分利用鐵路運(yùn)輸資源，部分地區(qū)運(yùn)輸仍比較困難。
    四是國(guó)內(nèi)宏觀(guān)調(diào)控抑制了廢鋼進(jìn)口。今年以來(lái)國(guó)家針對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的一系列宏觀(guān)調(diào)控組合拳，對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生的社會(huì)效應(yīng)以及由此引發(fā)的心理恐慌，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格全面下調(diào)，抑制了廢鋼進(jìn)口。
    五是國(guó)內(nèi)對(duì)廢鋼的回收再利用有所提高。為應(yīng)對(duì)國(guó)際廢鋼市場(chǎng)的漲價(jià)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)積極采取有效措施，加大了國(guó)內(nèi)廢鋼回收力度。雖然國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)金屬回收率還達(dá)不到９０％以上，但從美國(guó)、歐洲等國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)粉碎料進(jìn)行加工后仍可得到優(yōu)質(zhì)廢鋼。因而，近期國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)對(duì)進(jìn)口廢鋼的依賴(lài)性進(jìn)一步減弱。
    海關(guān)等部門(mén)建議，為確保廢鋼的穩(wěn)定供應(yīng)，建議有關(guān)部門(mén)和鋼鐵生產(chǎn)出口企業(yè)還應(yīng)大力開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)外廢鋼資源，特別是國(guó)外廢鋼資源的開(kāi)發(fā)，在一些擁有大量廢舊車(chē)輛及裝備的國(guó)家或地區(qū)，建立廢舊車(chē)輛及設(shè)備的拆解加工基地，在國(guó)內(nèi)建立進(jìn)口廢鋼的加工、配送大型生產(chǎn)基地，以確保廢鋼供應(yīng)安全、降低成本，為我國(guó)鋼鐵主業(yè)提供原料支撐。