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BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)第二日下跌 前景轉(zhuǎn)弱

2011年05月12日13:30   來(lái)源：西本資訊
摘要：波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌0.74%或10點(diǎn)，至1,334點(diǎn)，連跌第二日。此前曾連續(xù)上漲七個(gè)交易日。

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周三下跌，受市場(chǎng)人氣轉(zhuǎn)弱打壓。

波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌0.74%或10點(diǎn)，至1,334點(diǎn)，連跌第二日。此前曾連續(xù)上漲七個(gè)交易日。

經(jīng)紀(jì)商Fearnleys的研究主管Sverre Svenning說(shuō)，印度6月1日前後步入季風(fēng)期，隨著河水水位升高，鐵礦石出口料減少。

他表示，南美糧食出口也料減弱，這可能會(huì)沖擊到巴拿馬型船運(yùn)價(jià)。

“干散貨市場(chǎng)6月即將迎來(lái)決定性時(shí)刻,到那時(shí)超靈便型和巴拿馬型船將失掉大量動(dòng)能，”他說(shuō)。

“我認(rèn)為運(yùn)費(fèi)下跌幅度會(huì)更大，這是當(dāng)前最大的擔(dān)憂。”

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI下滑0.55%，平均每日獲利降至14,565美元，為4月26日以來(lái)首降。

干散貨運(yùn)費(fèi)前景黯淡，因船只供給增長(zhǎng)蓋過(guò)了大宗商品的運(yùn)輸需求。

澳洲2月發(fā)生的洪水和颶風(fēng)災(zāi)害損及煤炭生產(chǎn)，一些生產(chǎn)商仍在努力恢復(fù)正常運(yùn)作，沖擊海岬型船舶運(yùn)輸活動(dòng)。此外，天氣因素及港口物流問(wèn)題亦令巴西鐵礦石運(yùn)輸中斷。

運(yùn)營(yíng)商亦關(guān)注中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的進(jìn)一步跡象，因干散貨運(yùn)價(jià)市場(chǎng)嚴(yán)重依賴于中國(guó)進(jìn)口，特別是煤和鐵礦石。中國(guó)4月工業(yè)生產(chǎn)增幅放緩程度遠(yuǎn)大于預(yù)期，暗示中國(guó)經(jīng)濟(jì)降溫。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI降1.31%，平均每日獲利降至6,124美元。

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