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??? 近年來，諸如鋼材市場、鋼鐵物流園、物流基地、交易中心等在全國可謂層出不窮，這與近幾年國內(nèi)鋼鐵需求增長較快，以及國家對物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入加大密切相關(guān)。但是，本報記者從中物聯(lián)鋼鐵物流專委會得到的資料顯示，目前我國鋼鐵物流園區(qū)在快速發(fā)展進程中也存在不少問題。
江浙滬魯鋼市競爭最激烈
??? 據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專委會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海、長三角、珠三角三地鋼材市場數(shù)量占全國總數(shù)一半以上，鋼材市場分布向產(chǎn)地、消費地集中的現(xiàn)象十分明顯。其中，江蘇省初具規(guī)模的以鋼材交易為主的市場（物流園區(qū)）數(shù)量最多，為全國鋼材市場競爭最激烈地區(qū)，第二是上海，第三為浙江、山東。
    近年來，鋼鐵行業(yè)不景氣，鋼材市場、鋼鐵物流中心自然難獨善其身。各鋼材市場總體營收增速情況也出現(xiàn)了或多或少的減速。據(jù)82.5%參與調(diào)查的鋼材市場反映，銷售規(guī)模及交易額增速均出現(xiàn)明顯回落；而另有9.3%參與調(diào)查的鋼材市場表示一般，略有回落跡象，但并不明顯；而5.1%則反映在增加；其他表示呈現(xiàn)負增長。
    單就市場商戶交易總量同比增長一項來看，杭州某鋼材市場2010年這一數(shù)字為106.6%，而2011年約為51.2%；云南一家鋼材交易市場2010年這一數(shù)字為12.4%，2011年大約為-39%，均呈下降趨勢。
    總體來看，2011年全國各地鋼材市場總體營收情況整體出現(xiàn)了萎縮勢頭。其中，2011年全年的增速為35.1%，較2010年全年94.7%的增速減少了近6成。
    總體贏利方面，調(diào)查結(jié)果顯示整體在增加，但利潤增長率明顯不及往年高，一些市場甚至維持正常經(jīng)營都出現(xiàn)困難。與以往相比，目前企業(yè)投入成本大大增加，各項經(jīng)營成本上漲明顯。
無序擴張缺乏協(xié)同
??? 此外，據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專委會調(diào)查顯示，我國鋼鐵物流園區(qū)的建設(shè)還存在重復建設(shè)、無序擴張以及區(qū)域內(nèi)缺乏協(xié)同分工等問題。
    這表現(xiàn)在：一方面，同一區(qū)域內(nèi)鋼材市場定位雷同，無序競爭，難以發(fā)揮專業(yè)化分工優(yōu)勢；另一方面，各鋼材市場、物流園區(qū)之間缺乏聯(lián)系，各自為政，缺乏物流功能上的分工與協(xié)作，難以滿足企業(yè)供應鏈運作的需求，造成資源浪費、銜接不暢、配置不平衡。例如，在長江中下游地區(qū)，個別不到200公里的沿江地帶，居然興建了幾百個批發(fā)市場，有的鋼材市場開辦至今沒有一噸交易量。有的縣級市居然建了5個鋼材批發(fā)市場，由于市場規(guī)模小，資金投入不足，其服務(wù)功能不能適應現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展的要求。有的甚至圈到地后，再加價分塊轉(zhuǎn)讓或合伙開發(fā)工業(yè)地產(chǎn)，導致信用缺失現(xiàn)象時有發(fā)生。
    此外，目前大多數(shù)鋼材市場缺乏物流供應鏈的解決方案與能力。很多鋼材市場在建設(shè)時，對當?shù)刂圃鞓I(yè)布局、經(jīng)濟活躍度、配套產(chǎn)業(yè)群落等地緣背景絲毫不予考慮，導致市場與上下游間的聯(lián)系完全割裂，與區(qū)域內(nèi)鋼廠及下游用鋼產(chǎn)業(yè)的合作較少，難以建立系統(tǒng)化、規(guī)范化的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)體系。（現(xiàn)代物流報 何翠嬋）