宏觀數(shù)據(jù)

BDI指數(shù)創(chuàng)近20個月以來新高

2013年09月23日09:20   來源：西本新干線
摘要：衡量全球航運業(yè)景氣程度的BDI指數(shù)(波羅的海干貨船運價格指數(shù))近期大幅上漲，指數(shù)創(chuàng)出近20個月以來的新高，9月份以來累計漲幅就超過了45%。

美聯(lián)儲在上周三宣布暫時不縮減QE規(guī)模，出乎市場的預期，道瓊斯指數(shù)因此創(chuàng)歷史新高，不過，隨后多名美聯(lián)儲官員表示QE縮減可能的時間點是在10月份，道瓊斯指數(shù)應聲回落。

值得注意的是，衡量全球航運業(yè)景氣程度的BDI指數(shù)(波羅的海干貨船運價格指數(shù))近期大幅上漲，指數(shù)創(chuàng)出近20個月以來的新高，9月份以來累計漲幅就超過了45%。

種種跡象表明，航運企業(yè)最艱難的時期已經(jīng)過去，整個行業(yè)盈利情況正逐步走出低谷，行業(yè)拐點已經(jīng)出現(xiàn)。從在美上市的主要航運股的2013年第二季度的財報看，Safe Bulkers（SB）實現(xiàn)盈利，Eagle Bulk Shipping Inc.（EGLE）和Knightsbridge Tankers Limited（VLCCF）的盈利同比有所增長。另外，近期租船費用大幅攀升，航運企業(yè)第三季度的業(yè)績或許會有明顯的提升。

與此同時，7月份中國鐵礦石進口7314萬噸，較6月份增加1084萬噸；8月份中國鐵礦石進口6901萬噸，同比增長10.5%。受中國多種礦石運輸需求增加的影響，今年6月中旬以來海岬型船運價不斷攀升，目前綜合運價指數(shù)已突破1000整數(shù)關口，較6月初上升了80%以上。除了中國鋼鐵企業(yè)對進口礦石的需求巨大外，中國電廠也有補庫存的需求，煤炭的海運價格或將繼續(xù)攀升。

從上周的漲幅來看，在美上市的航運公司FreeSeas(FREE)從上周一的0.2745美元暴漲至上周五收盤時的0.484美元，漲幅為76.32%。Eagle Bulk Shipping Inc.(EGLE)實現(xiàn)單周上漲41.08%。Seanergy Maritime(SHIP)在上周五單日大漲22.2%。

此外，中國股市的航運股近期也有所表現(xiàn)。*ST遠洋9月2日至9月11日的期間漲幅高達19.5%，隨后股價連續(xù)下跌了兩個交易日，不過，上周的三個交易日有所企穩(wěn)。招商輪船9月以來的股價走勢與*ST遠洋基本一致。另外，中海發(fā)展在上周一開盤漲停。

 

對于BDI指數(shù)能否延續(xù)漲勢，國內的各方專家對此持謹慎態(tài)度。長江證券海運行業(yè)分析師韓軼超認為，“本輪BDI指數(shù)反彈主要源自澳洲礦商擴產(chǎn)后積極拿船和三季度運力的低增速，但考慮到9月份Cape船大規(guī)模交付并入市，很可能成為此次反彈的收尾信號。”

招商輪船證券事務部相關人士分析稱。“目前BDI指數(shù)的上漲對公司利潤影響微乎其微，今年仍難改變虧損的現(xiàn)狀，股價的大漲更多是沾了‘上海自貿區(qū)’的光。公司業(yè)績的好轉真正還是要靠宏觀經(jīng)濟的改善，但目前這方面仍不樂觀。”

中銀國際認為，短期看干散貨市場運價有望延續(xù)反彈，但行業(yè)整體運力過剩狀況難解，暫維持對板塊的“謹慎”評級。

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