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一輛載了半車鋼材的大貨車疾馳而過，路面上飛揚(yáng)的塵土還沒散去，幾個(gè)商戶便急匆匆地走來，邊走邊激烈地討論著什么。從門口放眼望去，除了剛剛過去的那輛大貨車鬧騰了一下，整個(gè)鋼材市場顯得空曠而又冷清，市場里不少商戶大門緊閉，門前已經(jīng)長滿了過膝高的雜草，貌似許久沒有人來過。

10月22日，西本新干線踏訪小八里鋼材市場時(shí)目睹了這一場景。如今一間挨一間的鋪面、一塊連一塊的廣告牌，似乎只是在訴說著昨日的繁榮。

小八里鋼材市場位于中國鋼鐵重鎮(zhèn)——唐山豐潤區(qū)，是一家集鋼材交易、倉儲配送于一體的傳統(tǒng)鋼材交易市場，場內(nèi)餐飲、辦公功能齊全。“三四年以前繁華的時(shí)候，這里有上百家入駐企業(yè)，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)看來，這里提供了一個(gè)鋼貿(mào)商大展鴻圖的交易平臺。”從市場開業(yè)便入駐進(jìn)來的鋼貿(mào)商董浩回憶說。

然而，市場總是變化無常，誰也沒能料到會發(fā)展到今天的地步。現(xiàn)在“堅(jiān)守”在小八里鋼材市場的商戶，最害怕的就是哪天突然接到搬遷通知書。

發(fā)現(xiàn)?傳聞發(fā)酵
商戶面對坊間傳言表示傷不起

冷清的鋼市，冷清的“小八里”。

兩年前，正值鋼鐵業(yè)開始步入低谷時(shí)期，小八里鋼材市場重新規(guī)劃的消息不脛而走，即刻引發(fā)市場詫異聲一片。“誰也不知道消息是真是假，不過這一疑惑始終像霧霾一樣籠罩在我們頭上。”董浩一臉惆悵地告訴記者，截至目前，我們還沒接到市場下達(dá)的書面搬遷通知，不過確實(shí)有些熬不住的企業(yè)已搬出市場。

對此，市場辦事處一位工作人員在接受記者采訪時(shí)證實(shí)，“這兩年市場內(nèi)確有搬遷傳聞，但我們沒接到上級的相關(guān)正式文件。”

對于鋼貿(mào)商來說，鋼材市場就是一個(gè)屬于他們自己的大家庭。可市場傳言正在慢慢拆散這個(gè)大“家”。

其實(shí)，“許多已離開或正著手準(zhǔn)備搬‘新家’的鋼貿(mào)商都持有安土重遷心理，畢竟這里是自己多年經(jīng)營的家園，已形成一定習(xí)慣并有了感情。”在董浩看來，堅(jiān)守很痛苦，離開傷不起。目前市場留下的鋼貿(mào)商也很痛苦，整天提心吊膽，惟恐哪天傳言成真，真的那樣，他們又將搬向何方？

兩年來，傳聞始終沒有消散。作為一個(gè)老市場，小八里是在原有基礎(chǔ)上增加新功能還是改弦更張另作他用，均沒有得到證實(shí)。但有一個(gè)不爭的事實(shí)是，長期備受各種傳聞影響，市場商戶已經(jīng)無法淡定下來，無論傳言真假，被迫分家、搬家都只是時(shí)間問題。

調(diào)查?事件影響
搬遷風(fēng)聲四起市場里再無笑聲

無獨(dú)有偶，上述情況在唐山并不少見，有的甚至更為嚴(yán)重。

據(jù)本報(bào)記者實(shí)地調(diào)查，今年8月份，唐山永昌鋼材市場剛剛完成拆遷，許多鋼貿(mào)商被迫“搬家”到唐山盈升鋼材市場和路南區(qū)鋼材市場。

不過，現(xiàn)在市場傳聞盈升鋼市明年4月份也要拆遷。果真這樣的話，“這頻頻搬家的費(fèi)用也讓鋼貿(mào)商難以吃消”。董浩說，唐山路南區(qū)鋼市傳出明年5月份也要拆，這意味著之前喬遷“新家”的這部分商戶不得不再度面臨“遷徙”的煩惱。

鋼鐵行情委靡，鋼貿(mào)商舊愁未去又添新憂。一時(shí)間，市場搬遷的“風(fēng)聲”四起。特別是對于那些本來就苦不堪言的鋼貿(mào)商來說，很難再看到他們展露笑容。

董浩給記者算了一筆賬：一般情況下，唐山一家?guī)资说墓疽峒遥瑑H搬運(yùn)費(fèi)、人力成本和租金費(fèi)用就在20萬元左右，而大一點(diǎn)的公司或需要自己重新裝修的花費(fèi)甚至超過一百萬元。

當(dāng)然，唐山各鋼市的租金價(jià)格也不同，如唐山鋼領(lǐng)國際鋼材市場的場地租金價(jià)格在5萬元/年，盈升鋼市是3萬元/年等。除租金外，選擇一個(gè)新的“大家庭”，還要考慮好多因素，包括地理位置、市場規(guī)模、配套服務(wù)等，這些都會消耗鋼貿(mào)商很大精力。

中物聯(lián)鋼鐵物流專委會秘書長王建中說，毫無疑問，要搬遷就會涉及到重新選址、租金對比、配套服務(wù)、搬運(yùn)裝修等一系列問題，耗時(shí)耗力又花錢。在生意好的時(shí)候，這些都沒問題；但在生意不好的時(shí)候，增加這些額外的成本開支，對他們來說定然很難消化。

追蹤?搬遷背后
傳統(tǒng)鋼市配套服務(wù)無法滿足需求
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在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，除了搬遷傳聞使得一些企業(yè)提前謀劃離開原來的市場外，伴隨著鋼鐵物流的發(fā)展，傳統(tǒng)鋼材市場的配套服務(wù)已經(jīng)很難滿足當(dāng)前商戶的需求，因此，也有一些大型鋼貿(mào)企業(yè)主動選擇了離開。

像“小八里”這種老鋼材市場的主要經(jīng)營模式是出租場地來獲取收益，市場功能過于單一。此外，由于老市場大多是早期規(guī)劃而建，一般都存在地域狹小、設(shè)施陳舊、升級空間不夠等現(xiàn)實(shí)客觀問題，這嚴(yán)重違背了商戶對現(xiàn)代化多功能配套服務(wù)的追求。

這也正是傳統(tǒng)鋼市逐步“失寵”的原因。董浩說，“現(xiàn)在，我們更想入駐功能齊全、服務(wù)便捷的園區(qū)，尤其是那些具有信息化、電子交易平臺和物流金融高端配套服務(wù)的新型鋼材物流園區(qū)。”

走訪中，唐山萬和國際鋼鐵物流園區(qū)市場部經(jīng)理李世東告訴記者，新形勢下，鋼鐵物流園區(qū)不僅要能為鋼貿(mào)商降低運(yùn)營成本，而且還要為其提供一個(gè)更大的快捷的交易綜合服務(wù)平臺。

我們應(yīng)該知道，時(shí)下擴(kuò)大信息技術(shù)服務(wù)范圍、完善物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺已經(jīng)成為鋼材市場功能的重要組成部分。

分析師馬肖蕓認(rèn)為，鋼鐵市場單個(gè)環(huán)節(jié)的利潤越來越難賺取，因此，增加盈利點(diǎn)、整合產(chǎn)業(yè)鏈中多個(gè)環(huán)節(jié)、提供更加多元及個(gè)性化的服務(wù)一定是大趨勢。總之，不管是硬件設(shè)施還是軟件水平都應(yīng)該跟上時(shí)代發(fā)展。

延伸?新的思考
鋼材市場能否吸引商戶關(guān)鍵在創(chuàng)新
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傳統(tǒng)鋼材市場的經(jīng)營模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化的鋼鐵服務(wù)業(yè)，淘汰與否的關(guān)鍵在于市場配套功能的創(chuàng)新升級。

在王建中看來，首先要在調(diào)整的基礎(chǔ)上不斷完善功能，提升系統(tǒng)服務(wù)能力，完善融資服務(wù)功能，不斷協(xié)調(diào)、設(shè)計(jì)、應(yīng)用新的金融產(chǎn)品，通過優(yōu)勢互補(bǔ)，打造戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈體系，滿足個(gè)性化的供需撮合需求，并能夠與虛擬市場相結(jié)合，為客戶建立網(wǎng)上交易市場。

一直以來，快進(jìn)快出都是物流行業(yè)的經(jīng)營理念。對此有著相同看法的李世東說，為鋼鐵物流園區(qū)完善配套設(shè)施是基礎(chǔ)，包括金融、電子商務(wù)等。如此一來，可以聚合鋼鐵原輔材料、生產(chǎn)、加工、配送、倉儲、運(yùn)輸企業(yè)以及金融服務(wù)和鋼鐵終端用戶，有效提升核心競爭力。此外，建立功能齊全、服務(wù)便捷型鋼鐵物流園，除了有來自內(nèi)部發(fā)展的動力外，還要有外部環(huán)境的支持。

10月15日，國家發(fā)改委印發(fā)《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，要求到2020年基本形成布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系。并提出，改善投融資環(huán)境，支持物流園區(qū)及入駐企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合打造物流金融服務(wù)平臺。

“這是國家政策扶持和鼓勵(lì)的，誰提前想到這些，誰便占領(lǐng)了商機(jī)。”王建中總結(jié)道，在當(dāng)前嚴(yán)峻形勢下，傳統(tǒng)鋼材交易場所格局亟待改變和升級，這亦是大型鋼材市場進(jìn)行資源、平臺、渠道、資本整合，爭當(dāng)鋼鐵物流供應(yīng)鏈鏈主的難得機(jī)會。（應(yīng)受訪者要求，文中董浩為化名）