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交通部12月9日消息，日前，交通部、財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、工信部共同發(fā)布《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》。

《方案》明確，中央財(cái)政將安排專項(xiàng)資金，按1500元/總噸的基準(zhǔn)，對(duì)在2013年至2015年提前報(bào)廢更新的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪進(jìn)行補(bǔ)助，通過(guò)經(jīng)濟(jì)政策加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)節(jié)能減排。

根據(jù)《方案》，補(bǔ)助金額將根據(jù)船舶類(lèi)型、提前報(bào)廢年限等因素，結(jié)合基準(zhǔn)補(bǔ)助金額（1500元/總噸）綜合確定，補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放。

鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢更新 ，有望給船舶制造業(yè)帶來(lái)利好。廣發(fā)證券近日發(fā)布研究報(bào)告稱，結(jié)合行業(yè)需求回暖，產(chǎn)能狀況改善，給予造船行業(yè)“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，重點(diǎn)看好中國(guó)船舶、廣船國(guó)際等兩家上市船企。

以下為通知全文：

交通運(yùn)輸部財(cái)政部國(guó)家發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案的通知

各省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸廳（委）、財(cái)政廳（局）、發(fā)展改革委、船舶工業(yè)主管部門(mén)，交通運(yùn)輸部各直屬海事局、中國(guó)船級(jí)社：

根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013-2015年）的通知》（國(guó)發(fā)〔2013〕29號(hào)）要求，特制定《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹實(shí)施。

2013年12月5日

老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案

交通運(yùn)輸部 財(cái)政部

國(guó)家發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部

為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013-2015年）的通知》（國(guó)發(fā)〔2013〕29號(hào)）要求，特制定本實(shí)施方案。

一、重要意義

（一）加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過(guò)經(jīng)濟(jì)政策鼓勵(lì)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新，有助于改善需求結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定船舶生產(chǎn)，推動(dòng)船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，促進(jìn)船舶工業(yè)發(fā)展。

（二）提高航運(yùn)企業(yè)船舶技術(shù)水平，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)。通過(guò)淘汰老舊船舶，鼓勵(lì)建造符合國(guó)際新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn)要求的新型船舶，提高我國(guó)運(yùn)輸船舶技術(shù)水平，改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提升航運(yùn)業(yè)運(yùn)輸保障能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）促進(jìn)節(jié)能減排，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。通過(guò)提前淘汰能耗高、安全和污染風(fēng)險(xiǎn)大的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪，有助于降低船舶能耗和排放，減少安全事故和水域污染，保護(hù)環(huán)境。

二、政策措施

鼓勵(lì)具有遠(yuǎn)洋和沿海經(jīng)營(yíng)資格的中國(guó)籍老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新。根據(jù)不同船舶類(lèi)型、提前報(bào)廢年限，中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金按1500元/總噸的基準(zhǔn)對(duì)報(bào)廢更新的船舶給予補(bǔ)助，補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放。

拆解船舶后更新船舶的，新建造船舶的總噸應(yīng)不小于拆解船舶的總噸。根據(jù)自愿原則，航運(yùn)企業(yè)可將全部拆解和新建造船舶的總噸分別合并后對(duì)應(yīng)計(jì)算，也可將拆解和新建造船舶的總噸分別一一對(duì)應(yīng)計(jì)算。

三、實(shí)施對(duì)象

自2013年1月1日至2015年12月31日期間拆解完畢的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪，以及拆解后更新的船舶。

（一）拆解的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪應(yīng)滿足下列條件:

1.于2012年12月31日前已取得船舶所有權(quán)并持有有效的船舶登記證書(shū)和檢驗(yàn)證書(shū)；

2.具備有效的國(guó)內(nèi)沿海、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格；

3.單殼油輪不小于600載重噸，其他運(yùn)輸船舶不小于1000 總噸；

4.按規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年-10年（含1年、10年）拆解。符合《關(guān)于發(fā)布提前淘汰國(guó)內(nèi)航行單殼油輪實(shí)施方案的公告》(2009年第52號(hào))和《經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》要求的單殼油輪，按規(guī)定的限期淘汰時(shí)間執(zhí)行；其他船舶按《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2009年第14號(hào))執(zhí)行；

5.在交通運(yùn)輸部認(rèn)可的國(guó)內(nèi)船舶拆解企業(yè)拆解完畢。

（二）更新的船舶應(yīng)滿足中國(guó)船級(jí)社公布的國(guó)際新規(guī)范、新公約和新標(biāo)準(zhǔn)的要求，取得海事機(jī)構(gòu)核發(fā)的國(guó)籍證書(shū)和中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的入級(jí)證書(shū)。新建船舶類(lèi)型由企業(yè)自主選擇。

四、組織實(shí)施

財(cái)政部會(huì)同交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等部門(mén)制定《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新中央財(cái)政補(bǔ)助專項(xiàng)資金管理辦法》，明確財(cái)政具體補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)、工作流程及監(jiān)管措施。

各有關(guān)部門(mén)要依據(jù)各自職責(zé)，認(rèn)真組織實(shí)施，加強(qiáng)監(jiān)督管理，保障財(cái)政資金安全和老舊運(yùn)輸船舶、單殼油輪報(bào)廢更新工作取得實(shí)效。