媒體關注

《現代物流報》記者關注報道中國鋼鐵物流合作論壇

2014年01月15日14:53   來源：西本資訊
摘要：《現代物流報》記者關注報道中國鋼鐵物流合作論壇

【原標題】虞鋼：2014年我國鋼價波動空間持續(xù)收窄

現代物流報記者 王京

1月11日，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業(yè)委員會主任、西本新干線電子商務有限公司首席執(zhí)行官虞鋼在“第七屆中國鋼鐵物流合作論壇”上透露，在國家環(huán)保治理及淘汰落后力度加大的情況下，2014年我國鋼鐵市場有望出現“供需弱平衡”的局面，鋼材價格波動空間持續(xù)收窄，全年平均鋼價在去年的基礎之下有所下跌。

他預測，2014年全年鋼鐵需求有所趨緩，鋼價呈現穩(wěn)中偏弱，國內鋼材價格大致會在3300 ~3800元/噸的曲線段內波動。

而從短期來看，考慮到市場冬儲意愿減弱，“春節(jié)前應該說鋼鐵需求還是低迷的，資金緊張，市場庫存將被動增倉，鋼價持續(xù)走低；春節(jié)后，市場將轉入趨于庫存化的階段，鋼價有望迎來小幅上漲”。

虞鋼認為，2014年我國經濟保持平穩(wěn)增長，固定資產投資，特別是基礎設施建設投資的增長，將成為拉動鋼材需求的主要動力，但房地產投資增速趨緩對鋼材需求將形成一定的不利影響。

此外，受制于當前行業(yè)信貸融資緊張，鋼鐵流通企業(yè)作為庫存的蓄水池功能喪失，庫存壓力逐步從市場轉向鋼廠，整個市場交易活躍程度降低，資金緊張也成為抑制當前鋼價上漲的一個主要因素。

另據西本新干線監(jiān)測數據顯示，2008年鋼材價格指數最大價差為2550元/噸，2009年最大價差為1430元/噸，2010年最大價差為960元/噸，2011年最大價差為630元/噸，2012年最大價差為750元/噸，2013年最大價差為690元/噸，即國內鋼材價格波動幅度正在逐年收窄。

“鋼價波幅不斷收窄，使得貿易商賺取價差的盈利模式一去不復返，鋼鐵業(yè)傳統的多級銷售體系迅速崩潰，鋼鐵流通行業(yè)轉入微利階段。” 在虞鋼看來，現在鋼鐵流通貿易商的危機已經持續(xù)上升，這將倒逼著鋼鐵流通貿易企業(yè)從投機型向服務型轉型，未來搞服務、建平臺，實現“線上、線下”融合發(fā)展將成為新的選擇。

受國內外經濟形勢影響，這兩年國內鋼鐵生產企業(yè)日子也不好過。

據中國鋼鐵工業(yè)協會最新數據顯示，2013年1至11月份全國86家重點鋼企累計實現利潤 162億元；負債總額約為3.1萬億元，同比增加負債2361億元；總資產負債率69.76%，比去年同期的 68.67%，上升1.09個百分點。

可以說，“鋼鐵生產企業(yè)現在是洗牌的加速階段”。虞鋼預計，2014年國內鋼鐵產能投放量將大幅縮減，鋼鐵高爐新增產能可能僅在3000萬噸左右，遠低于2013年的6000萬噸。

他認為，新增鋼鐵產能的大幅下滑主要是受終端需求萎縮、行業(yè)虧損加劇、銀行對行業(yè)貸款控制嚴格以及政府嚴控鋼鐵新增產能影響。

據悉，去年10月國務院出臺《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，對化解鋼鐵行業(yè)產能過剩問題明確提出，2017年前“壓縮鋼鐵產能總量8000萬噸以上”。

免責聲明：西本資訊網站刊登本圖文出于傳遞更多信息的目的，旨在為滿足廣大用戶的信息需求而采集提供，并非廣告服務性信息。頁面所載圖文不代表本網站之觀點或意見，僅供用戶參考和借鑒，不構成投資建議，如有侵權，請聯系刪除。投資者據此操作，風險自擔。

法律提示：本內容系m.hzsdlx.cn編輯、整理，轉載需經授權，若需授權必須與西本資訊與作者本人取得聯系并獲得書面認可，并注明來源。如果私自轉載，西本資訊保留一切追訴的權力，直至追究私自轉載者的法律責任。

全國主要城市行情地圖