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國(guó)內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)——西本新干線監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，上周（5月24日—5月28日），西本——鋼材指數(shù)前四個(gè)交易日橫盤(pán)整理、至周五小幅度下跌，最終報(bào)收于3920一線，一周微幅下挫20點(diǎn)。在此期間，國(guó)內(nèi)主要建筑鋼材市場(chǎng)普遍呈現(xiàn)反彈后回落之運(yùn)行格局。截止5月28日，華東區(qū)域上海市場(chǎng)螺紋鋼代表品種規(guī)格價(jià)格普遍略降至至3860元/噸一線；華南區(qū)域廣州市場(chǎng)螺紋鋼代表品種規(guī)格價(jià)格報(bào)在4240元/噸一線，與上周持平，期間高點(diǎn)觸及4250元/噸；華北區(qū)域北京市場(chǎng)螺紋鋼代表品種規(guī)格價(jià)格收在4270元/噸一線，一周累計(jì)下跌30元/噸；西南成都市場(chǎng)螺紋鋼代表品種規(guī)格價(jià)格收在4340元/噸一線，一周累計(jì)探漲20元/噸，期間高點(diǎn)曾觸及4370元/噸；華中武漢市場(chǎng)螺紋鋼代表品種規(guī)格價(jià)格收在4200元/噸，一周累計(jì)探漲120元/噸，期間高點(diǎn)曾觸及4220元/噸。

反彈、回落、觀望，國(guó)內(nèi)建筑鋼材價(jià)格的波動(dòng)現(xiàn)狀，將時(shí)下微妙的市場(chǎng)形勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致。上漲乏力，下跌不甘，進(jìn)退兩難之間，市場(chǎng)間充斥著觀望、分歧偶現(xiàn)也就是難免的現(xiàn)象了。不過(guò)，對(duì)于市場(chǎng)接下來(lái)的運(yùn)行格局，市場(chǎng)各方似乎慢慢在形成統(tǒng)一，但是這種統(tǒng)一要變成現(xiàn)實(shí)之前，似乎注定還有變數(shù)。首先還是一起進(jìn)入本期庫(kù)存數(shù)據(jù)分析。

一、螺紋鋼庫(kù)存總量分析

西本新干線監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，2010年5月28日，上海市場(chǎng)主要倉(cāng)庫(kù)HRB335牌號(hào)10-32mm螺紋鋼庫(kù)存總量為573500噸，同口徑統(tǒng)計(jì)范圍數(shù)據(jù)較5月21日減倉(cāng)4100噸，減倉(cāng)幅度0.71%；同期，主要倉(cāng)庫(kù)HRB400牌號(hào)10-32mm螺紋鋼庫(kù)存總量為331300噸，同口徑統(tǒng)計(jì)范圍數(shù)據(jù)較5月21日減倉(cāng)3800噸，減倉(cāng)幅度1.13%。綜合數(shù)據(jù)，本期滬上螺紋鋼總體減倉(cāng)7900噸，總體減倉(cāng)幅度為0.87%。從西本新干線監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)來(lái)看，滬市螺紋鋼綜合庫(kù)存連續(xù)10周減倉(cāng)，但是連續(xù)多周減倉(cāng)幅度在1%以內(nèi)，庫(kù)存消化過(guò)緩現(xiàn)狀繼續(xù)。

二、分規(guī)格庫(kù)存量分析
從具體規(guī)格結(jié)構(gòu)來(lái)看（如下表）（單位：噸）

三、分產(chǎn)地類(lèi)別存量分析
另從綜合產(chǎn)地結(jié)構(gòu)方面看，截至2010年5月28日，上海市場(chǎng)螺紋鋼資源庫(kù)存量主導(dǎo)產(chǎn)地前十二位排名如下：??

從鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)——西本新干線監(jiān)測(cè)的產(chǎn)地?cái)?shù)據(jù)來(lái)看，本期庫(kù)存數(shù)據(jù)中總量超過(guò)萬(wàn)噸的產(chǎn)地?cái)?shù)量23家，超萬(wàn)噸產(chǎn)地庫(kù)存累計(jì)737,000噸，較上期在減少約8,000噸（上期23家過(guò)萬(wàn)噸產(chǎn)地累計(jì)745,000噸），另有15個(gè)產(chǎn)地資源庫(kù)存量超過(guò)5,000噸，累計(jì)96,000噸（上期14家產(chǎn)地累計(jì)94,000噸）。對(duì)比來(lái)看，本期庫(kù)存數(shù)據(jù)中超過(guò)5,000噸的產(chǎn)地?cái)?shù)量38個(gè)，總庫(kù)存量834,000噸（上期37家過(guò)5000噸產(chǎn)地累計(jì)庫(kù)存量839,000噸）。
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上述統(tǒng)計(jì)范圍中，屬于華東本地資源庫(kù)存規(guī)模為49.2萬(wàn)噸（上期數(shù)據(jù)為49.7萬(wàn)噸），來(lái)自東北、華北區(qū)域產(chǎn)地的資源庫(kù)存規(guī)模為13.3萬(wàn)噸（上期數(shù)據(jù)為13.2萬(wàn)噸），來(lái)自山東區(qū)域產(chǎn)地庫(kù)存資源總量15.3萬(wàn)噸（上期數(shù)據(jù)為15.4萬(wàn)噸）。

四、總結(jié)分析
西本新干線綜合庫(kù)存監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：滬市螺紋鋼庫(kù)存量減倉(cāng)至904,800噸，盤(pán)螺庫(kù)存量約為36,000噸，線材庫(kù)存量約為154,000噸。綜合來(lái)看，本期滬市建筑鋼材庫(kù)存總規(guī)模約為109萬(wàn)噸，滬市主要建筑鋼材總庫(kù)存近期連續(xù)3周減倉(cāng)。

近期流傳于鋼鐵業(yè)界流行的說(shuō)法，是市場(chǎng)或?qū)⒚媾R最后一跌，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)鋼鐵預(yù)警專家對(duì)此分析認(rèn)為，持這種觀點(diǎn)的群體主要判斷依據(jù)在于：

其一、鋼鐵基礎(chǔ)原材料成本支撐因素。主要是認(rèn)為接下來(lái)國(guó)內(nèi)主流鋼廠生產(chǎn)成本將逐步提升，因?yàn)榍捌谙鄬?duì)低價(jià)原材料將消耗殆盡，高價(jià)礦石為代表的原材料將陸續(xù)進(jìn)入鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，在這種因素干擾下，接下來(lái)鋼廠出廠價(jià)格或?qū)⒊尸F(xiàn)跌無(wú)可跌的局面。

其二、鋼鐵消費(fèi)需求旺盛因素。目前，業(yè)界判斷需求主要還是從幾項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)著手，例如房地產(chǎn)投資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資、新開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目及投資額。如果單從類(lèi)似數(shù)據(jù)來(lái)看，對(duì)鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)生的需求的確還能稱為“強(qiáng)勁”。

其三、從微觀供需面來(lái)看。部分群體認(rèn)為目前終端用戶采購(gòu)量下滑基于這樣幾點(diǎn)考慮：一是前期庫(kù)存有待消化，二是受終端用戶價(jià)格預(yù)期因素影響，觀望期待更低點(diǎn)的想法較為普遍。作為中間流通商而言，其減少對(duì)鋼廠下訂單主要因素價(jià)格博弈因素，前期代理銷(xiāo)售庫(kù)存浮虧是既定事實(shí)，代理流通環(huán)節(jié)寄希望于鋼廠補(bǔ)差到位，一來(lái)是為了減少前期損失，二則或者也是為了尋求到更佳的訂貨價(jià)格時(shí)機(jī)。

其四、技術(shù)面分析，這種分析認(rèn)為螺紋鋼短短一個(gè)月內(nèi)下挫近500元/噸，投機(jī)、抄底等因素或?qū)⒋偈故袌?chǎng)價(jià)格展現(xiàn)反彈。

對(duì)于業(yè)界以上的思路現(xiàn)狀，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)鋼鐵預(yù)警專家分析認(rèn)為，以上總體的綜合分析都是基于“宏觀經(jīng)濟(jì)積極向好”的假設(shè)前提下的，2010年鋼鐵終端需求的表現(xiàn)，無(wú)論是從西本新干線現(xiàn)貨交易平臺(tái)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，抑或是從更趨于陡峭的鋼價(jià)漲跌走勢(shì)，都直接或者間接說(shuō)明了“真實(shí)鋼鐵需求”客觀存在的問(wèn)題。

從一般現(xiàn)象入手，如果現(xiàn)貨市場(chǎng)銷(xiāo)售正常，不用說(shuō)過(guò)于火爆，價(jià)格大幅度下挫是不會(huì)輕易出現(xiàn)的，由此溯源，如果鋼廠真的訂單爆滿，門(mén)庭若市，又怎會(huì)在辛辛苦苦推漲價(jià)格過(guò)后，迅速做出大幅度下調(diào)之舉動(dòng)呢。我們看到，正是由于鋼廠前期基于非供需層面因素（或者說(shuō)非純粹的“源頭生產(chǎn)與終端消費(fèi)”更為確切一些）作為推動(dòng)鋼價(jià)大幅度上漲作為“因”，才會(huì)出現(xiàn)“近期訂單大幅度削減引發(fā)價(jià)格迅速回調(diào)”這一“果”。

無(wú)論是建筑用鋼材，抑或是高端的汽車(chē)用鋼等市場(chǎng)，基本面因素都在3月之初不曾鼓勵(lì)鋼價(jià)上揚(yáng)，現(xiàn)在鋼價(jià)回落到接近漲價(jià)之初的起點(diǎn)，面對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)“是否最后一跌”的爭(zhēng)論，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)鋼鐵預(yù)警專家分析認(rèn)為，無(wú)論鋼價(jià)是否是最后一跌，我們對(duì)于真實(shí)需求的判斷和把握應(yīng)該更理性一些。

現(xiàn)狀來(lái)看，對(duì)于建筑鋼材而言，時(shí)間節(jié)點(diǎn)即將進(jìn)入一年中相對(duì)的需求淡季，無(wú)論是現(xiàn)有宏觀調(diào)控政策面因素，抑或是諸如季節(jié)氣候、銹蝕資源、投機(jī)決策等微觀面因素，或都將決定著即便“最后一跌”成為事實(shí)，那之后至少一個(gè)季度左右的時(shí)間內(nèi)，期望鋼價(jià)背負(fù)著“仍舊很高的庫(kù)存”展開(kāi)絕地反擊，似乎有點(diǎn)奢望過(guò)頭了。[文]西本新干線特邀撰稿人 一家之言