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廣州港是中國南方最大的煤炭進(jìn)口港。擁有14個煤炭運(yùn)輸船錨位、年進(jìn)口煤炭達(dá)6000萬噸的廣州港近日卻顯得格外冷清。

據(jù)媒體6日援引從事煤炭生意的業(yè)內(nèi)人士透露，海關(guān)和廣州港管理部門已經(jīng)關(guān)閉了廣州港的煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士透露，關(guān)停廣州港的煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)之前，7月，中國已經(jīng)在很多小港口停止了煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)。這被市場認(rèn)為是中國政府決心通過減少煤炭，尤其是劣質(zhì)煤炭使用來緩解環(huán)境污染的舉措之一。

據(jù)公開航運(yùn)數(shù)據(jù)，目前有數(shù)十艘煤炭運(yùn)輸船在廣州港外海徘徊，無法進(jìn)港卸貨。

進(jìn)口煤持續(xù)增長 有關(guān)部門嚴(yán)格限制

《證券日報》5月18日曾提到，近一年多來進(jìn)口煤持續(xù)增長，其中夾雜了不少劣質(zhì)煤，給環(huán)保帶來壓力。

中國進(jìn)口煤量經(jīng)歷了2014-2015年連續(xù)兩年回落，2016年在國內(nèi)供給側(cè)偏緊的背景下出現(xiàn)25%的增幅，今年1-4月份進(jìn)口量增幅更是達(dá)到33%。

《證券日報》稱，有關(guān)部門正在討論修改《關(guān)于嚴(yán)格控制劣質(zhì)煤炭進(jìn)口有關(guān)措施》；要求限制進(jìn)口煤同比下降5%-10%（每月進(jìn)口約1500萬噸）；同時繼續(xù)引導(dǎo)市場煤價下行，力爭迎峰度夏前回落到570元/噸以內(nèi)。

證券日報援引廣發(fā)期貨煤炭研究員鄧舜稱，“估計是會出政策，要不然電企沒有動力，進(jìn)口煤之所以能進(jìn)來就是因為它便宜，性價比比較高。”

國內(nèi)煤炭企業(yè)對加大力度限制進(jìn)口煤的呼聲從去年至今從未消失。5月10日的會議指出要堅決控制劣質(zhì)煤進(jìn)口，又一次表明政府控制進(jìn)口煤的態(tài)度。

中國曾通過把關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和征收關(guān)稅的方式控制進(jìn)口煤。

控制劣質(zhì)煤的進(jìn)口，是方式之一。劣質(zhì)煤表面看上去與正規(guī)煤廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)蜂窩煤并無兩樣，且每塊價格比國有煤廠的便宜近0.4元左右。但這種煤燃燒效率要比國有煤廠的蜂窩煤低很多，且會對空氣產(chǎn)生嚴(yán)重污染。這也是控制進(jìn)口煤的主要論據(jù)。

在關(guān)稅方面，2014年，國務(wù)院稅則委員會宣布調(diào)整煤炭進(jìn)口關(guān)稅，自10月15日起取消五大進(jìn)口煤種零進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)3%-6%不等的最惠國稅率。