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    據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)——西本新干線——提供的最新監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，進(jìn)口鐵礦石市場繼續(xù)保持繁榮景象，報(bào)價(jià)不斷上揚(yáng)。如下圖如示：

    價(jià)格一路上漲，主要受幾點(diǎn)因素影響：

    一， 需求持續(xù)保持旺盛刺激進(jìn)口礦石價(jià)格上漲

    據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年1-10月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量分別為47247萬噸、45533萬噸和56,540萬噸，同比分別增10.5%、13.8%和15.4%。其中，10月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量分別為5175萬噸、4928萬噸和6245萬噸，同比分別增長42.4%、42.9%和41.6%。10月份粗鋼日均產(chǎn)量166.94萬噸/天，略低于8月份168.8萬噸/天和9月份169.04萬噸/天，粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)保持較高水平。而10月中下旬以來國內(nèi)鋼材市場價(jià)格的反彈更是增強(qiáng)了鋼廠生產(chǎn)的積極性。截至目前西本指數(shù)較10月中旬已經(jīng)上漲了300元/噸左右。市場價(jià)格的持續(xù)小幅反彈進(jìn)一步延緩了鋼廠的減產(chǎn)。

    在需求保持旺盛的情況下，進(jìn)口礦石卻出現(xiàn)明顯減少，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1-10月份我國累計(jì)進(jìn)口鐵礦石51481萬噸，同比增長36.8%。其中，10月份鐵礦石進(jìn)口量為4547萬噸，較9月份的6455萬噸，減少了近2000萬噸。進(jìn)口的大幅減少，也導(dǎo)致了港口礦石庫存的減少。截止11月6日，全國主要城市港口庫存為7005萬噸。較10月同期庫存減少了300萬噸。

    二、海運(yùn)費(fèi)價(jià)格持續(xù)上漲推動(dòng)進(jìn)口礦石價(jià)格上漲

    截止11月10日，巴西圖巴朗至青島港海運(yùn)價(jià)為38.375美元/噸，較10月12日上漲10.45美元/噸，上漲幅度達(dá)到27.23%;同期西澳至青島海運(yùn)價(jià)為16.836美元/噸，較10月12日上漲5.391美元/噸，上漲幅度達(dá)到32.02%。

    同時(shí)，海運(yùn)市場炒作也如影隨行，推動(dòng)著市場價(jià)格上漲，截止10月5日，羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3615點(diǎn)，較上周上升368點(diǎn)，升幅為10.18％。據(jù)了解，近日，除了一些重量級(jí)船公司，包括路易•達(dá)芙公司、世騰海運(yùn)公司等在即期租船相當(dāng)活躍，自下半年以來久未謀面的摩根•斯坦利銀行（Morgan Stanley）在鐵礦石程租租船市場再度現(xiàn)身，其租用的“Anangel Ambition”號(hào)早期船（1994年建造/16萬載重噸），11月17～26日交船，從西澳至中國鐵礦石程租運(yùn)價(jià)為14.25美元/噸。本周靈便型船市場亦步亦趨。

    三、受中國需求旺盛及海運(yùn)價(jià)格的上漲帶動(dòng)，外盤市場價(jià)格也在不斷推高

    截止上周末，63.5/63%印粉外盤報(bào)價(jià)為90-100美元/噸，59/58%印粉外盤報(bào)價(jià)為83-84美元/噸，面對(duì)如此高的價(jià)格國內(nèi)大部分商家均表示觀望，不敢輕易接盤。

    四、其他國家及地區(qū)礦石需求逐步恢復(fù)

    根據(jù)國際鋼協(xié)的數(shù)據(jù)測算，除中國外，三季度全球高爐生鐵產(chǎn)量為0.93億噸，同比下降22.6%，但環(huán)比大幅增長20.4%。以韓國為例，9月份其進(jìn)口鐵礦石為349.4萬噸，同比降幅縮窄至0.97%，與去年同期基本持平，較今年2月份回升了14.8%。來自各國鋼廠的信息顯示，雖然近期國際鋼材市場價(jià)格出現(xiàn)下跌，但鋼廠依然在逐步恢復(fù)前期閑置的產(chǎn)能，目前全球主要鋼廠產(chǎn)能利用率已經(jīng)基本回到正常水平的70-80%左右，而且還在進(jìn)一步的恢復(fù)之中。各國鋼廠復(fù)產(chǎn)及粗鋼產(chǎn)能增長，將進(jìn)一步提高對(duì)鐵礦石需求。[文]西本新干線特邀評(píng)論員 和平