行情匯總

BDI昨跌破2000點

2008年10月14日06:54   來源：西本資訊
摘要：

    波羅的海乾散貨綜合運費指數(shù)(BDI)周一再下挫245點，跌破二千點大關(guān)，報1976點，這是繼上周五下跌11%之后，連續(xù)第二天再跌11%，也是連續(xù)第6個交易日下跌，不但錄得史上第2大跌幅，點數(shù)亦創(chuàng)下2005年8月以來新低。

　　當中三項指數(shù)再錄得雙位數(shù)跌幅。海岬型船運費指數(shù)(BCI)下跌12.7%，報2696點，日租金現(xiàn)貨價跌至21,396美元。巴拿馬船運費指數(shù)(BPI)跌12.2%，報1584點，日租金現(xiàn)貨價為12,782美元。靈便型船運費指數(shù)(BSI)則下跌10.8%，報1463點，日租金現(xiàn)貨價為15,294美元。

　　香港和上海的船舶經(jīng)紀均表示，船公司憂慮中國對鐵礦砂的需求短期內(nèi)不會回升，令海岬型船運費缺乏支持，跌勢仍未有見底的跡象。而最新澳中航線運費已跌至每噸9美元，與5個月前相比，狂跌了八成多。

　　一位香港船舶經(jīng)紀指出，船公司目前極度缺乏信心，即使運費已跌至新低，仍不斷被付貨人壓價。他表示，情況自9月起開始出現(xiàn)，當時部分付貨人已預(yù)見運費會持續(xù)下跌。以澳洲至中國的航線為例，運費在5個月前仍在每噸50美元的高位，現(xiàn)時船公司只望將運費定于每噸9美元，但付貨人卻建議將運費定在8美元，船公司陷入進退兩難的境地。

　　連同中國首鋼和安陽鋼鐵等4家中國主要鋼鐵制造商都表示10月會減產(chǎn)2成，加上中國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，9月中國國內(nèi)鐵礦砂價格已下調(diào)12.4%至每噸1200元人民幣。該位香港船舶經(jīng)紀認為，在現(xiàn)時需求和價格都出現(xiàn)不振的情況下，巴西淡水河谷根本不用考慮再調(diào)高鐵礦砂價格，中國入口鐵礦砂數(shù)量亦不可能帶動海岬型船運費上升。另一位上海船舶經(jīng)紀更形容，現(xiàn)時海岬型船運費的跌勢有如眾多海運股股價一樣，不論軟著陸還是硬著陸都在短期內(nèi)不會出現(xiàn)。

　　澳洲鐵礦砂出口商吉布森表示，上周接獲不少客戶要求延遲付運，因為中國進口商都認為經(jīng)濟前景不明朗，加上銀行收緊信貸，都令鋼鐵需求減少，因此不宜過早將鐵礦砂投放在市場中。(大公網(wǎng))

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