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    上周國(guó)際海運(yùn)費(fèi)的暴跌引發(fā)了中國(guó)“陰謀”論。有分析報(bào)告認(rèn)為，上周中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商為阻擊海運(yùn)費(fèi)指數(shù)投機(jī)炒作交易，陡然中止從澳洲和巴西運(yùn)往中國(guó)的鐵礦石貨盤租船業(yè)務(wù)，導(dǎo)致上周海岬型船市場(chǎng)出現(xiàn)一輪不期而至的雪崩式暴跌走勢(shì)。
 
    但昨日記者從多個(gè)渠道獲悉，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)及貿(mào)易商并未聯(lián)手中止租船，宏觀政策的調(diào)控以及市場(chǎng)的預(yù)期才是近期市場(chǎng)大幅波動(dòng)之因。

　　6月12日，航運(yùn)市場(chǎng)給了行業(yè)內(nèi)所有人一個(gè)大意外。好望角型船出現(xiàn)暴跌，一天以內(nèi)，BCI指數(shù)暴跌了2855點(diǎn)，報(bào)收于15178點(diǎn)，跌幅達(dá)到16%，創(chuàng)下了航運(yùn)史有史以來的單日最大跌幅。各航線運(yùn)費(fèi)也隨之出現(xiàn)大幅度的下跌。其中，巴西圖巴郎到北侖/寶山的運(yùn)費(fèi)為92.5美元，下跌了9.125美元；澳洲丹皮爾到北侖/寶山的運(yùn)費(fèi)為34.818美元，下降了11.137美元，跌幅超過了24%。

　　昨日，海運(yùn)費(fèi)整體下跌，巴西圖巴朗至中國(guó)為84.29美元，跌2.09美元，西澳至中國(guó)為30.64美元，跌0.5美元。中國(guó)遠(yuǎn)洋研究發(fā)展中心副主任楊世成告訴記者，去年底其就判斷今年的國(guó)際干散貨運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)就是高位運(yùn)行且波動(dòng)大，暴漲暴跌都屬于正常現(xiàn)象，因?yàn)槭袌?chǎng)上的不確定因素增多。“別看近期海運(yùn)費(fèi)大幅下跌，但波羅的海航運(yùn)指數(shù)只要在5000點(diǎn)以上就是大牛市，航運(yùn)企業(yè)可以坐在家里數(shù)錢了。”楊世成說。楊世成認(rèn)為，這此次暴跌乃市場(chǎng)的正常調(diào)整，因?yàn)榇饲暗暮＿\(yùn)費(fèi)暴漲不太正常。國(guó)家四部委上周聯(lián)合下發(fā)的港存鐵礦石疏港令也對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定影響。對(duì)于中方企業(yè)聯(lián)手停止租船，楊世成并不認(rèn)可。

　　中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)戚向東對(duì)本報(bào)記者表示，此輪海運(yùn)費(fèi)的暴漲是非理性的，暴跌應(yīng)在市場(chǎng)預(yù)期之內(nèi)，而國(guó)內(nèi)港口創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存增加了相關(guān)企業(yè)成本，足夠國(guó)內(nèi)企業(yè)消耗兩個(gè)月，超量進(jìn)口帶來的海運(yùn)增加是一個(gè)假象，有泡沫存在。“中方聯(lián)手中止租船業(yè)務(wù)恐怕也沒有誰(shuí)能夠來組織。”戚向東說。

　　首鋼旗下一家貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人昨日對(duì)記者透露，公司的租船業(yè)務(wù)仍在正常進(jìn)行，因?yàn)槠髽I(yè)的原料供應(yīng)和生產(chǎn)要維持。該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國(guó)內(nèi)目前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)的變化對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了負(fù)面影響，四部委的鐵礦石疏港令也產(chǎn)生一定威懾力。“運(yùn)費(fèi)實(shí)在太高了，但有時(shí)候越高可能越好，有企業(yè)被淘汰對(duì)行業(yè)的健康發(fā)展是有好處的。”該人士說。

　　也有業(yè)內(nèi)人士提出了另一套答案：由于上周Apache公司的西澳天然氣廠發(fā)生爆炸，包括力拓、必和必拓、Alcoa、Newcrest在內(nèi)的許多澳大利亞礦業(yè)公司的天然氣供應(yīng)被迫削減，可能會(huì)推遲兩個(gè)月，這也直接導(dǎo)致礦石供應(yīng)將減少400萬(wàn)噸左右，目前已經(jīng)造成大量船只滯留澳大利亞港口，同時(shí)釋放了部分運(yùn)力，造成此次市場(chǎng)下跌，而中方企業(yè)則選擇了觀望態(tài)度，等待運(yùn)費(fèi)的繼續(xù)下跌再出手拿船，加劇了跌勢(shì)。

　　對(duì)此，楊世成指出，此前澳洲鐵礦石供應(yīng)商也多次宣布不可抗力而減少供應(yīng)，但并未造成海運(yùn)市場(chǎng)的暴跌，如此解釋似乎不通。

　　市場(chǎng)傳言，今年年初有大機(jī)構(gòu)在FFA（干散貨市場(chǎng)遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議）市場(chǎng)做空，巨虧達(dá)10億美元。楊世成表示，這使得眾多炒家不敢貿(mào)然出擊，在FFA市場(chǎng)上興風(fēng)作浪，因此此輪海運(yùn)市場(chǎng)暴跌熱錢在FFA市場(chǎng)炒作的可能性并不大。來源：上海證券報(bào)