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    3月3日，晴。由于陽(yáng)光明媚、日照充沛，昨天上海市區(qū)最高氣溫再次刷新了去年12月3日入冬以來(lái)的最高值。如此晴朗溫暖的天氣，讓不少人都感覺(jué)已邁入春天，不過(guò)，根據(jù)氣象意義上入春的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)比2007年2月26日入春的時(shí)間，申城今年的春天來(lái)得有點(diǎn)晚。氣象上欲來(lái)還休的春天沒(méi)有影響建筑鋼市的沸騰，這不，滬上建筑鋼市再現(xiàn)狂熱。

    上周六，華東主導(dǎo)鋼廠沒(méi)有讓市場(chǎng)“失望”：沙鋼16-25mm二級(jí)鋼5000元/噸的出廠價(jià)格刷新了歷史，永鋼同規(guī)格產(chǎn)品5130元的售價(jià)更是讓人以為，5000關(guān)口只是螺紋鋼漲價(jià)征途中的一個(gè)驛站……廠家似乎豪情滿懷，市場(chǎng)似乎信心倍增——當(dāng)然更多是進(jìn)貨成本飆升。沒(méi)辦法，只有接著漲了。

    開(kāi)盤(pán)，西本工程報(bào)價(jià)大幅上漲，二級(jí)鋼指數(shù)漲幅達(dá)到150元/噸，三級(jí)鋼指數(shù)更是上漲160元，線材報(bào)價(jià)也有100元以上的上調(diào)。調(diào)整后，16-22mm二級(jí)鋼掛在4970元，三級(jí)鋼統(tǒng)一在5060元/噸。市場(chǎng)主流報(bào)價(jià)輪番上漲，底部成交價(jià)格連續(xù)拉高。

    早間，除西本工程報(bào)價(jià)大幅抬高外，滬上另一擁有終端的大戶掛牌價(jià)格上漲幅度也在130元以上，隨后，以市場(chǎng)為銷售主渠道的商家迅速跟進(jìn)——各公司上漲幅度在50-100元不等。沒(méi)多久，在一波強(qiáng)勁的購(gòu)買要求下，調(diào)價(jià)幅度較小的大戶盤(pán)中再次改變售價(jià)，市場(chǎng)價(jià)格紛紛向高位靠攏。到上午交易高峰期后，各品種實(shí)際成交價(jià)格在上周創(chuàng)新歷史后，二級(jí)鋼又一舉突破4800元的心理價(jià)位。新的一周開(kāi)始，市場(chǎng)亂漲一片，價(jià)格洶涌向上。

    從現(xiàn)貨經(jīng)營(yíng)點(diǎn)反饋，上午，二級(jí)鋼售價(jià)從4850元開(kāi)盤(pán)，隨后不同規(guī)格又頻繁上調(diào)，尤其以20mm和22mm表現(xiàn)出色，最終16-25mm在4850-4950元的區(qū)間成交，各規(guī)格相對(duì)上周末上漲100-150元/噸。三級(jí)鋼在短暫遲疑后，漲勢(shì)突起，以25mm為例，開(kāi)盤(pán)出現(xiàn)過(guò)4980元的成交，隨即一路上攻，到中午時(shí)分免檢產(chǎn)品鮮有低于5030元出貨。至此，三級(jí)鋼16-25mm規(guī)格報(bào)價(jià)全線跨越5000關(guān)口，據(jù)悉，不同品牌成交價(jià)位在4980-5070元之間。線材售價(jià)同步上行，普線5000元，高線5050元的報(bào)價(jià)比比皆是。

    價(jià)格演繹瘋狂，需求表現(xiàn)冷靜。上午，現(xiàn)貨價(jià)格在熱鬧的詢價(jià)中大幅上行，市場(chǎng)成交價(jià)在小批量的采購(gòu)中漸漸拉高。不過(guò)，據(jù)經(jīng)銷商透露，除開(kāi)盤(pán)后出現(xiàn)一波較踴躍的購(gòu)買外，到午后，中間需求似乎對(duì)高價(jià)產(chǎn)生了某些遲疑——商家之間的交易沒(méi)有早晨活躍。當(dāng)然，工地要貨在周一還是有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

    漲價(jià)，再漲價(jià)。正如央視經(jīng)濟(jì)半小時(shí)所言，去年漲價(jià)的主角是豬肉，今年可能是鋼材。從豬肉到鋼材，一個(gè)是吃的，一個(gè)是用的，去年是生活要素，今年是生產(chǎn)要素，這輪被某些專家解釋為“結(jié)構(gòu)性”的通脹實(shí)在來(lái)得有些猛烈。有意思的是，就在今天建筑鋼猛烈的上漲過(guò)程中，也聽(tīng)到一些有意思的傳聞，譬如，某前期囤積了一批華東鋼廠二級(jí)鋼的貿(mào)易商正在尋求能接下手中庫(kù)存的下家，因?yàn)樗葲](méi)固定的工地，也沒(méi)做過(guò)市場(chǎng)，囤積資源就是為了賺個(gè)差價(jià)——去年該公司曾經(jīng)這樣成功操作過(guò)數(shù)萬(wàn)噸。又譬如，讓一些用戶感到驚奇的是，少數(shù)做運(yùn)輸?shù)墓纠洳欢∫材芴统鋈齼砂賴嵉奶釂巍瓊髀劜荒芡耆?dāng)真，但這一切還是讓人想起2004年的情景，那時(shí)，有膽大的司機(jī)找相熟的商家開(kāi)出一張小提單，拖延幾天付款，然后轉(zhuǎn)手賣掉就能獲取可觀的利潤(rùn)……歷史還會(huì)重演嗎？

    到貨方面，在這個(gè)雙休，因潮水太小，黃浦江主要碼頭無(wú)法停靠大噸位的船只，北方車皮到貨也很少，各倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)資源均不多。與此同時(shí)，提貨出庫(kù)的車輛明顯增多——這種出大于入的庫(kù)存現(xiàn)狀對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的走高無(wú)疑將是一種支撐。

    下午，市場(chǎng)趨于平靜，價(jià)格高位堅(jiān)持，除工地正常提貨外，市場(chǎng)交易相對(duì)平淡。3月開(kāi)局，上海建筑鋼市在廠家的“激勵(lì)”下大幅上漲，此番順勢(shì)之漲后，一天下來(lái)，中間交易略顯平淡，終端要貨穩(wěn)中放大。至于整體需求能否像價(jià)格一樣有效突破，不妨耐心觀察。[文] 西本新干線工作室 希瑪拉亞峰