爐料點(diǎn)評(píng)
[成本分析]鐵礦石價(jià)格略顯波動(dòng)
2008年01月17日07:58 來(lái)源:西本資訊
新干線編者注:本文為作者授權(quán)新干線獨(dú)家刊登之作品,媒體及網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的前提,獲得新干線及作者本人書(shū)面授權(quán),并注明出處為西本新干線(www.96369.net)。本文觀點(diǎn)純屬作者個(gè)人意見(jiàn),與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān),據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。非常感謝廣大網(wǎng)友對(duì)新干線的支持。
隨著國(guó)際協(xié)議礦談判的白熱化,市場(chǎng)傳言有多種版本,近日有媒體傳出2008年協(xié)議礦價(jià)格將上漲70%。在如此背景下,近期國(guó)內(nèi)礦石價(jià)格出現(xiàn)下跌,而海運(yùn)價(jià)格也出現(xiàn)大幅下跌。是什么原因?qū)е铝藘r(jià)格的下跌,而后市又將選擇哪一個(gè)方向前行,一起來(lái)看看目前的市場(chǎng)情況。
|
產(chǎn)地 |
遼寧 |
唐山 |
山西 |
安微 |
山東 |
|
品位 |
65% |
66% |
64% |
64% |
65% |
|
|
1200 |
1160 |
960 |
1510 |
1560 |
|
|
1160 |
1100 |
940 |
1510 |
1560 |
|
漲跌 |
-40 |
-60 |
-20 |
0 |
0 |
從價(jià)格來(lái)看,北方市場(chǎng)出現(xiàn)鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)明顯下跌,華東市場(chǎng)基本保持穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格下跌,主要受到以下幾個(gè)方面因素的影響。
1、資源增加。從下圖中可以看到,國(guó)內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量及進(jìn)口量從7月到10月經(jīng)歷一個(gè)平穩(wěn)期后,11月出現(xiàn)明顯增加。產(chǎn)量及進(jìn)口量的雙雙增加,商家銷售壓力明顯增加。

2、資金緊張。近日,中國(guó)人民銀行再次決定從2008年1月25日起,上調(diào)存款類金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)。在央行的緊縮貨幣政策下,不管是生產(chǎn)企業(yè)還是下游企業(yè),均面臨較大的資金壓力,特別是中小企業(yè)更是舉步危艱。另外,鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存量增加,占用較大資金量。同時(shí),下游企業(yè)由于資金緊張,采購(gòu)較為謹(jǐn)慎,而鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)回款困難,導(dǎo)致鐵礦石經(jīng)銷出貨有所顧慮。
由于資金的緊張,終端用戶夠買力下降,造成需求減少。同時(shí)近期鋼材市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟,更是讓鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)面臨雙重壓力,有效需求更是受到了較大的壓制。
3、海運(yùn)費(fèi)價(jià)格大幅下跌
|
日期 |
標(biāo)準(zhǔn):船載重15萬(wàn)噸;不包括裝卸費(fèi);卸率3萬(wàn)噸/天;按3.75%傭金計(jì)算 | |||
|
BCI-C3:巴西圖巴朗-北侖/寶山 |
BCI-C5:西澳-北侖/寶山 | |||
|
當(dāng)日價(jià)格($/T) |
漲跌($/T) |
當(dāng)日價(jià)格($/T) |
漲跌($/T) | |
|
2008年01月15日 |
59.37 |
-5.07 |
22.03 |
-1.74 |
|
2008年01月14日 |
64.44 |
-4.1 |
23.77 |
-2.11 |
|
2008年01月11日 |
68.54 |
-6.94 |
25.87 |
-2.41 |
|
2008年01月10日 |
75.48 |
-3.29 |
28.29 |
-2.04 |
|
2008年01月09日 |
78.77 |
-0.81 |
30.33 |
-1.23 |
|
2008年01月08日 |
79.58 |
-0.15 |
31.56 |
-0.45 |
|
2008年01月07日 |
79.73 |
-0.08 |
32.01 |
-0.26 |
|
2008年01月04日 |
79.81 |
-0.17 |
32.27 |
-0.52 |
|
2008年01月03日 |
79.98 |
-0.42 |
32.79 |
-0.69 |
|
2008年01月02日 |
80.40 |
-0.69 |
33.48 |
-1.39 |
|
2007年12月24日 |
81.09 |
-0.64 |
34.87 |
-0.22 |
|
2007年12月21日 |
81.73 |
-1.41 |
35.09 |
-0.30 |
|
2007年12月20日 |
83.14 |
-2.35 |
35.39 |
-0.49 |
|
2007年12月19日 |
85.49 |
-1.42 |
35.88 |
-0.86 |
|
2007年12月18日 |
86.91 |
-0.49 |
36.74 |
-0.51 |
|
2007年12月17日 |
87.40 |
-0.60 |
37.25 |
-0.21 |
從近一月的的海運(yùn)費(fèi)變化情況來(lái)看,從巴西到國(guó)內(nèi),海運(yùn)價(jià)格從最的87.4美元降到目前的59.37美元,一月時(shí)間下跌了28.03美元,而從澳大利亞到國(guó)內(nèi)價(jià)格從37.25美元下跌到22.03美元,下跌了15.22美元。下跌幅度之大,是歷史罕見(jiàn)的。
海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的下跌,使得進(jìn)口鐵礦石成本明顯下降,雖然成本下降傳導(dǎo)到市場(chǎng)需要一定時(shí)間,但海運(yùn)費(fèi)價(jià)格下跌已經(jīng)一月有余,因此對(duì)市場(chǎng)影響的時(shí)間也將越來(lái)越短,后期進(jìn)口鐵礦石面臨下跌的壓力也越來(lái)越大。
綜合來(lái)看,貨幣緊張縮政策將在未來(lái)一段時(shí)間里長(zhǎng)期存在,鐵礦石價(jià)格要擺脫目前的下跌狀況,還要看需求需求表現(xiàn)。[文]西本新干線工作室 和平
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