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西本新干線聲明：本文為西本新干線特邀分析文稿，作者授權(quán)西本新干線及其合作者刊登本作品，相關(guān)媒體及網(wǎng)站轉(zhuǎn)載本文請務(wù)必標明本文出處為西本新干線（www.96369.net）或其相關(guān)合作者。西本新干線登載本文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。非常感謝您對西本新干線的支持。

據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——西本新干線——提供的最新監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，剛過去的一周內(nèi)（1.4-1.7），國內(nèi)鋼價出現(xiàn)試探走高跡象，但幅度較不明顯。

上周西本新干線分區(qū)域鋼材價格變化如下：上海區(qū)域鋼材價格略有上調(diào)，單周價格上調(diào)10元/噸，截至1月7日報在4640元/噸；北京區(qū)域鋼材價格維穩(wěn)觀望，截至1月7日報在4600元/噸，報價較上周五持平；廣州區(qū)域鋼材價格維持穩(wěn)定，單周價格沒有變化，截至1月7日報在4880元/噸。

西本新干線鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺數(shù)據(jù)顯示，截至1月7日，國內(nèi)主要市場優(yōu)質(zhì)品二級螺紋鋼25mm平均價位在4747元/噸，較上周五上漲27元/噸；6.5mm高線平均價位在4743元/噸，較上周五上漲17元/噸。數(shù)據(jù)表明，在原料價格持續(xù)走高和1月資金壓力緩解的推動之下，新年伊始，國內(nèi)鋼價又出現(xiàn)試探走高跡象，但受制于需求制約，上漲空間有限。

據(jù)西本新干線交易平臺數(shù)據(jù)顯示，時間進入1月以來，期待中的節(jié)后需求放量并沒有出現(xiàn)，反倒是受惡劣天氣影響，下游工地停工逐漸增多，終端采購量呈現(xiàn)逐步走低之勢，本周終端采購量較上周繼續(xù)下滑6.4%。此外，由于春節(jié)提前放假因素，1月份鋼材銷售周期已明顯縮短，后期市場成交或?qū)⑦M一步降至年內(nèi)低谷水平。

上周影響國內(nèi)建筑鋼材市場的因素，主要有以下幾個方面：

其一是主導(dǎo)鋼廠開門見漲。據(jù)西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，受原料價格持續(xù)上漲影響，本周主導(dǎo)鋼廠報價也以穩(wěn)中上調(diào)為主，并且卷板類漲幅明顯大于建筑鋼材，可以看出近期卷板類的訂單較為理想。同時，受冬季電力緊張因素影響，部分地區(qū)鋼廠仍被動限電限產(chǎn)，短期資源供給壓力仍不明顯。

其二是原料價格穩(wěn)中走高。據(jù)西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至1月7日，上海地區(qū)20MnSi鋼坯價格為4350元/噸，較上周五持平；江蘇地區(qū)廢鋼價格為3190元/噸，較上周五持平；山西地區(qū)焦炭價格為1870元/噸，較上周五上調(diào)20元/噸；唐山地區(qū)66%品味干基鐵礦石價格價格為1410元/噸，較上周五上調(diào)10元/噸。

其三是全國建材庫存繼續(xù)增倉。西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，本期國內(nèi)主要城市建筑鋼材總庫存為601.02萬噸，較上周增加26.51萬噸，周增倉力度為4.6%，增倉速度呈加快之勢。數(shù)據(jù)顯示，自12月中旬確立增倉拐點之后，國內(nèi)建材庫存便呈現(xiàn)持續(xù)走高之勢，且近期貿(mào)易商向鋼廠訂貨逐漸增多，年后庫存規(guī)模仍不容小視。

西本新干線首席分析師劉秋平介紹，目前有以下幾個方面因素將會影響未來行情走勢，值得關(guān)注：

其一、銀行體系流動性重返寬松。央行數(shù)據(jù)顯示，本周公開市場到期資金為180億元，而1年期及3月期央票發(fā)行規(guī)模分別延續(xù)前期的10億元地量，因此，央行在本周公開市場凈投放160億元，為連續(xù)第八周凈投放，累計凈投放3570億元。此外，元旦后資金面持續(xù)放松，貨幣市場指標利率出現(xiàn)小幅回落，而商業(yè)銀行年初的信貸投放指標也明顯增多，可以看出，1季度流動性有重返寬松之勢。

其二、中國物流與采購聯(lián)合會1日發(fā)布數(shù)據(jù)，2010年12月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為53.9%，在連續(xù)四個月上升后首度回落，較上月回落1.3個百分點。分項指數(shù)同時顯示，除新出口訂單指數(shù)、積壓訂單指數(shù)、產(chǎn)成品庫存指數(shù)、原材料庫存指數(shù)、供應(yīng)商配送時間指數(shù)小幅上升之外，其余各指數(shù)均有所下降。其中新訂單指數(shù)、購進價格指數(shù)降幅較大，分別為2.9和6.8個百分點。而此番購進價格指數(shù)顯著回落，或表明國家穩(wěn)定物價的政策措施已經(jīng)初見成效。

其三、 海運指數(shù)降至近兩年低位。受澳洲洪水繼續(xù)阻斷煤炭運輸以及船只供應(yīng)增加影響，波羅的海干散貨運價指數(shù)1月6日跌至1544點，較2010年高點暴跌62.8%，并達到自2009年4月15日以來的最低位。在惡劣天氣沒有結(jié)束以及市場需求未明顯回暖之前，預(yù)計海運指數(shù)仍將低位運行。