爐料點評

[成本分析]鐵礦石市場高位運行

2007年03月29日07:56   來源：西本資訊
摘要：

    新干線編者注：本文為作者授權(quán)新干線獨家刊登之作品，媒體及網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的前提，獲得新干線及作者本人書面授權(quán),并注明出處為西本新干線（www.96369.net）。本文觀點純屬作者個人意見，與本網(wǎng)站立場無關(guān),據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。非常感謝廣大網(wǎng)友對新干線的支持。

    從西本新干線統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，鐵礦石市場全線飄紅，到目前為止，市場依然表現(xiàn)良好。而從目前市場運行情況來看，鐵礦石市場還有高位繼續(xù)走強的趨勢。表1是本月鐵礦石價格變化情況：

產(chǎn)地

遼寧

唐山

山西

安微

山東

品位

65%

66%

64%

64%

65%

3月1日

570

750

590

690

800

3月26日

600

800

620

690

820

漲跌

+30

+50

+30

0

+20

表1

    從目前的市場分析情況來看，影響價格一路走高的原因有三個方面，一是國際鐵礦石運輸費用一漲再漲；二是印度增征關(guān)稅對國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨價格上漲產(chǎn)生影響；三是目前我國鋼廠鐵礦石庫存普遍不足。

    首先來看一下國際鐵礦石運輸費。自2006年下半年以來，在北半球農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易進入旺季、冬季原油及燃煤需求旺盛的影響下，國際海運費價格持續(xù)走高，與以往每年2月份后國際海運價格逐步走弱所不同的是，2007年2月份以來，國際海運價格非但沒有走弱反而出現(xiàn)了加速上漲的現(xiàn)象。截止3月23日，巴西到中國運費達45.245美元/噸，西澳至中國運費達到18.03美元/噸，價格幾乎達到了歷史最高位。表2是近期國際航運價格變化情況。近期國際海運價格快速上漲的主要原因是中國和日本對鐵礦石和煤炭采購量的急劇增強，受國際鋼材價格上漲以及國際鐵礦石4月將實行新的漲價合同的影響。

船型

航線

3月19日

3月20日

3月21日

3月22日

3月23日

變動

好望角型

巴西至中國(美元/噸)

43.955

44.417

44.727

44.9

45.245

0.345

好望角型

西澳至中國(美元/噸)

16.23

16.625

17.31

17.755

18.03

0.275

大靈便型

印度往返 (美元/天)

34461

34848

35300

35457

35691

234

表2

    二、印度增征關(guān)稅將部分增加國內(nèi)鋼鐵行業(yè)成本。據(jù)新干線了解的情況，自印度3月1日開始征收鐵礦石出口稅以來，果阿地區(qū)鐵礦石出口急劇下降，3月份出口量僅為200萬噸，比去年同期下降了50%。果阿地區(qū)生產(chǎn)的低品位鐵礦石在印度國內(nèi)并沒有銷路，主要向中國出口，但3月份共有6條來自中國的船被取消，共計30萬噸鐵礦石。2006年我國進口鐵礦石達3.26億噸，其中印度礦占22.92%，進口數(shù)量比例較大。在印度對出口鐵礦石加征關(guān)稅以來，鐵礦市場價格最高上漲的幅度已經(jīng)達到了7美元/噸，可以看出印度增征關(guān)稅對國內(nèi)礦石市場影響是相當(dāng)大的。雖然目前有消息說印度可能將取消自3月1日開始征收的鐵礦石臨時關(guān)稅。但還沒有正式實施前影響仍然存在的。

    三、新干線綜合各方反饋的數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前我國鋼廠鐵礦石庫存普遍不足，尤其是南方鋼廠，庫存已經(jīng)達到保底極限。在印度出口稅新政策的出臺，國內(nèi)市場受到較大的影響，進一步刺激礦石價格上漲。雖然目前中方和印度方面就3月1日開始征收的鐵礦石臨時關(guān)稅問題還存在較大分歧。而中國最大的鐵礦石進口商中鋼集團率先停止了對印度的進口，以“絕食”抗議，其他企業(yè)也不約而同地同中鋼集團站在同一條戰(zhàn)壕中，這對鋼廠資源更是影響較大。同時國內(nèi)貿(mào)易商紛紛對后市看好，進一步大幅度縮減對鋼廠礦石的供給，鋼廠礦石供應(yīng)受到較大影響。

    綜合西本新干線以上數(shù)據(jù)形勢分析來看，鐵礦石市場短期內(nèi)還將保持在高位運行。[文]西本新干線工作室  和平

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